连接深圳和中山的深中通道已落成，配套亦准备就绪，消息指很大机会在周日正式通车。深中通道一旦开通，将缩短深圳往返中山的交通时间，不但令粤manbetx手机版app下载大湾区一小时生活圈更紧密，还让港人北上出行多了一个选择，为香港旅游业创造新机遇的同时，也为机场及零售业带来新挑战。

分流港珠澳大桥车流量

深圳与中山一海之隔，直线仅几十公里，可是以往驾驶人士却需要绕道行驶，在深圳先北上到东莞经虎门大桥，再南下到中山，未计塞车，行程需时2小时，费时费力。可是当全长24公里的深中通道通车后，行程却大大缩短至半小时，令两地进入半小时生活圈，不但有利中山、珠海、江门往返深圳，让人流、物流和资金流外溢到中山和珠江口西岸，推动当地经济发展和大湾区进一步融合，也让深圳产业向西扩展，缓解深圳土地紧张问题。

对港人而言，深中通道开通，今后北上便多了一个新选项。现时前往中山，若选择水路，可在尖沙咀中港码头搭船前往中山，需时90分钟，船费不便宜。至于陆路有多个选项：跨境直通巴，行程约3小时，却经常在虎门大桥遇上塞车之苦；或在港珠澳大桥口岸乘搭金巴，到了珠海再转乘的士到中山，需时70分钟；或乘搭高铁，再转乘地铁，需时90分钟，车费较贵。深中通道若开通，港人在香港坐直通巴前往中山需时仅90分钟。

未来前往中山变得更省时，加上当地政府推出优惠吸客，只要港人办理中山通电子卡，乘搭公共交通时可享有票价折扣优惠，60岁长者办理老人卡可免费乘搭公共交通工具，相信会吸引一些精打细算的港人考虑在周末前往中山游玩。这有助大湾区融合和经济发展，但却会不利香港零售餐饮业。

深中通道尚未开通，香港旅游业界已窥准商机，纷纷摩拳擦掌。例如专经营跨境旅游巴公司，已准备好将现时行走中山、南沙、番禺的跨境直通巴士路线作出调整，改行深中通道。旅游业界早前更组成考察团，体验深中通道所带来的便利和潜在机遇，与中山文化及旅游业界商谈合作可能性。相信当深中通车时，旅行社届时会乘势推出新旅游产品，包括中山文化美食一天团，或涵盖深圳、广州、中山、澳门的“一程多站”旅游产品。旅游业界也会向抵港的海外旅客推广，鼓励旅客通过“一程多站”模式先在香港游览，再使用深中通道便捷之利到大湾区城市游玩，有助香港发挥国际航空枢纽的角色。

增粤西人用深圳机场意欲

此外，深中通道方便快捷，有望提升深圳与中山和珠海之间的物流效率，并对港珠澳大桥的车流量起分流作用，缓解长假期塞车问题。不过，深中通道对香港有利亦有弊，首先是对港珠澳大桥形成直接竞争，因使用深中通道距离较短，没有牌照限制，收费较低，对物流公司和自驾游人士来说，时间便是金钱，肯定有部分司机改走深中通道，令港珠澳大桥流失客源和货源。

深圳和香港虽是合作伙伴，但同时也是竞争对手。本来香港和深圳机场各有自身定位，香港主要为香港及内地旅客提供国际航班，珠海、中山和珠江西岸居民若要出国，可通过港珠澳大桥直达香港机场乘坐国际航班。疫后深圳机场快速启动国际航班，机票相对较便宜，部分港人开始选择使用深圳机场到内地或海外旅游。随着深中通道即将开通，届时深圳机场在中山航空港和江门航空港也同步启用，为中山和江门旅客提供一站式办理登机、行李托运、机场专线巴士服务，从航空站前往深圳机场车程仅50分钟，大大便利两地和珠江西岸居民，加上深圳机场正与航空公司推出特惠机票吸客，对香港机场构成竞争。

因此，深中通道通车是把双刃剑，香港旅游零售业勿掉以轻心，应居安思危，设法提升香港竞争力，以及考虑推出优惠来吸引更多内地旅客来港旅游和乘搭国际航班，并鼓励市民留港消费，才能巩固国际航空枢纽地位。

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