为避免过度售中的销售市场受地缘政治影响，中国新能源车巨头近年来采行市场的分散策略已获得显著成果，尤其是在第三世界等发展中国家。截至今年4月，中国汽车在巴西销售总量达 4.8万辆，相较去年同期增长幅度达8倍之多，对长期占据巴西市场的大众、通用等汽车巨头造成猛烈冲击。相关链接：特斯拉上海储能超级工厂获施工许可，美国本土以外首同类项目 

▲图为参观巴伊亚州首府萨尔瓦多的巴西民众体验比亚迪电动车。（图／新华社）

据《快科技》报导，经过数年经营，中国新能源车在巴西的销量今年进入爆发性增长，据巴西Fenabrave汽车经销商协会的数据显示，4月份巴西乘用车和轻型商用车的总销量为20.8万辆，较上年同期增长37%。其中菲亚特、大众和通用汽车占据前3名，合计占50%的市场份额，而中国的比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车在4月份总共占据了7%的市场份额。

报导说，虽然中国汽车在巴西市占率只有7%，但与去年不到3%的市占份额相比，增速已是异常迅猛；今年前4个月，中国车企在巴西已销售4.8万辆新车，更是去年同期的8倍。

中国汽车制造商正在利用其在制造电动汽车、插电式混合动力汽车的专业知识，来进军巴西市场。巴西当地对新能源车需求巨大，而这正是中国车企的强项，在巴西新能源车市场成长尤其快速。

报导指出，2023年巴西纯电、插混和轻混的车型总销量增长了91%，达到约9.4万辆的历史最高水准，比亚迪、奇瑞和长城在新能源车型的销量中前5名当中占据3个席位。

《日经亚洲》报导说，日本的丰田汽车和本田汽车一直在投资巴西，希望扩大市场份额，但日本车企认为，中国电动汽车制造商的崛起可能会阻碍他们的目标。去年，丰田和本田的在巴西市场份额分别排名第5和第7。

报导表示，去年中国已超过日本，成为全球最大的汽车出口国。随着中国努力扩大汽车出口，拉美成为其中一个目的地。今年第一季度，按美元计算，巴西是中国汽车的第4大进口国，第5名则是墨西哥。

作为对巴西激励措施的回应，中国汽车制造商正准备增加在巴西的产能。3月份比亚迪宣布计划将当地工厂的投资几乎翻倍，达到55亿雷亚尔。这是巴西第一家电动汽车工厂，最早将于今年底投入运营，预计最终每年可生产30万辆汽车。此外，比亚迪今年还计划将巴西经销商数量增加一倍，达到200个。

报导说，中国新能源车在车载主机智慧化、辅助驾驶等方面技术领先，而且新能源车价格优惠，是吸引巴西中产阶级购买的主要原因。

来源：中时新闻网