现今越来越多车主换购电动车，唯一让他们忧虑会是行车的续航能力，近日中国蔚来(Nio)汽车于网上平台，发布旗下ET7电动车续航力的实地测试片段，车厂执行车李斌亲自驾车在100%驶至剩余3%电量下，共行驶1,044km路程，他们声称这是现行量产电动车续航力表现最好之一。原来该辆ET7测试车并非搭载一般的锂电池组，而是新一代容量达150kWh的固态锂电池。

蔚来Nio ET7：150kWh固态锂电池价值等于一辆ET5？

当日ET7实地测试由蔚来(Nio)执行长李斌亲自驾驶，同车乘客包括品牌高层主管沈峰及腾讯一位记者作全程直播，从上海的蔚来车用换电站起步，车程经过12.4小时最终抵达厦门的服务区为止。从视频显示ET7最高时速90km/h、平均车速83.9km/h、平均电耗量为13.2kWh/100km，全程有多达92%路段为内置半自动驾驶模式负责操控。

据知，ET7所搭载150kWh的固态锂电池，是中国卫蓝科技负责研发生产，电池密度达260Wh/kg，比起蔚来自家生产100kWh锂电更为优胜，两者整体尺寸相若，重量仅增加了20kg。不过现今生产固态锂电池的成本相当高昂，市场有传该电池售价相等于购买一辆ET5(人民币约30万)电动车！

蔚来Nio ET7：电池租赁服务 全自动即场换电 过程需时仅5分钟

蔚来(Nio)汽车经已打入欧洲并进军德国市场，首推ET7电动车未开卖已备受当地媒体关注，一式两款型号分别搭载75kWh及100kWh锂电、输出马力653ps、扭力86.7kgm，续航力约445km和580km；后者0至100km/h加速3.8秒，由60km/h加速至100km/h是3.2秒，极速可达200km/h。两者在当地售价分别为8.19万欧元(港币约70万)及9.09万欧元(港币约77万)，惟车价并不包括锂电池组，皆因蔚来(Nio)的营销方式跟中国相同，为当地车主提供锂电租赁服务，只需每月支付169欧元(约港币$1,440)可得75kWh电池、支付289欧元(约港币$2,470)可得100kWh电池。厂方经已于德国奥格斯堡及柏林开设换电站，车辆每次更换电池全程计算机化需时仅5分钟。据蔚来(Nio)德国负责人Ralph Kranz透露，厂方未来计划于莱比锡、里根斯堡及A61和A7高速公路再开设多7个换电站，日后整个德国将拥有多达100个换电站，以应付与日俱增的车主需要。虽然现阶段蔚来(Nio)汽车未有落实生产右軚车的计划，惟本地市场有传厂方经已开始接触香港多家具规模的公司，洽谈日后汽车代理权的事宜。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。