电动车企龙头比亚迪最新季度电动车销量首度超越特斯拉(Tesla),荣登全球最大电动车制造商宝座。面对这个成绩,上周彭博率先“回带”,播出2011年Tesla行政总裁马斯克(Elon Musk)在访问中耻笑比亚迪,断断续续长达18秒,直认不当对方是竞争对手,但去年大敌当前,终于一改口风。分析指,比亚迪销量爬头属预期之内,反映其凭藉多元产品线及价格优势的市场策略取得成功,但消费降级、欧美或出台新政策打压等因素或限制其发展。
全年纯电动车Tesla仍胜一筹
Tesla公布2023年第四季的汽车交付量为48.45万辆,创季度新高,虽然数字超出分析师预期的47.7万辆,但落后于比亚迪早前公布的52.64万辆纯电动车销量,令比亚迪首次季度跑赢。而以全年计,Tesla销量近181万辆,按年增38%,并达成全年目标180万辆,只计纯电动车而言,Tesla销量仍压倒比亚迪的157.5万辆。
马斯克2011年笑比亚迪应努力“不死在中国”
马斯克在2011年时曾耻笑比亚迪,当时接受彭博访问被问及比亚迪生产电动车时,马斯克一度失笑,反问主持“你有没有看过他们的车?”,直认比亚迪不是竞争对手,因为其汽车不吸引、技术不够强,在中国本土亦面临严重困局,更称比亚迪的发展重点应是确保生存,“不会死在中国。”
▲马斯克一度笑得无法回答,最后勉强反问主持“你有看过比亚迪的车吗?”彭博截图
然而,随着比亚迪发展迅速,马斯克去年已修正看法,当Twitter(现称X)上被问及当年的耻笑时,马斯克改口称该评语“是多年前的事”,而现时比亚迪生产的车竞争力很强。他更表示未来十大汽车制造商可能主要是中国汽车制造商,不过仍认为Tesla将坐上头把交椅。
▲Tesla支持者去年发文引用当年耻笑比亚迪,问马斯克如何看这家公司。
▲马斯克终改口,指当年的评语已是“多年前的事”,现时比亚迪生产的车竞争力很强。
翻查资料,比亚迪与Tesla之间的差距逐步收窄,由2021年首季Tesla交付量多近5倍,到去年第三季的差距缩小至3,456辆。综合分析指,比亚迪主要市场在中国,靠推出新车款赢得市场。中国乘联会数据显示,去年12月比亚迪新能源乘用车批发销量约34.02万辆,继续领跑市场;Tesla中国以9.41万辆排第三。
黄德几:比亚迪定价策略优胜
金利丰证劵研究部董事黄德几表示,比亚迪季度销量爬头是预期之内,反映出中国自主电动车品牌的竞争力与日俱增,不过相信Tesla之后会急起直追。他又指,Tesla产销较依赖价格相对较低的车型,贵价车型销量则一般,而比亚迪亦有类似问题,但整体价格上较Tesla更有优势。
续看好后市 股票“逢低必吸”
近期比亚迪屡遭“股神”巴菲特减持,黄德几认为比亚迪基本面未转差,但相信有投资者担心其增长动力能否持续,此外,行业竞争越发激烈、欧美或将对中国电动车入口推出限制措施等或将影响其发展。投资部署上,黄德几形容比亚迪“逢低必吸”,惟大市惨淡前提下“又唔好咁心急,200元左右可考虑入手”。
郭家耀:关注中国汽车价格战
汇盈国际资产管理董事总经理郭家耀表示,比亚迪和Tesla的定位不同,前者有大众化到中高端的产品,其市场策略亦算成功,相信这是其在销量方面打赢Tesla的原因。但市场较关注有新品牌“入局”造车及因此有机会引发新的价格战、中国消费市场动力或不足等因素会否影响比亚迪进一步发展,认为要静候比亚迪今年首季销情,才能再作投资部署。比亚迪股价周三收升0.6%,报210.6港元。
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