自2020年终审法院一致裁定，Uber司机的行为备受争议，虽然司机是从Uber公司而非直接从乘客收取报酬，但此安排明显是取酬载客业务的特征，属受条例规管的行为，因此Uber被控违法非法取酬的控罪有效。然而，直至今年，当局仍未就Uber载客的问题，修改条例，明确规管。的士业界的长期不满，终于按捺不住，决定今早发起罢工3小时，料有500的士参与，但种种原因，大罢驶昨晚宣告取消。事件反映当局对Uber未合法仍运作的问题，必须加快处理。

的士业经营，面对不少挑战，一方面铁路伸延网变大，二是旅客来回数字未如预期，再加上周末港人北上消费潮，都会令的士司机收入减少。同一时间，即使终审法院裁定Uber属非法取酬载客，但过了三年，单透过警方执法检控，并不能杜绝，反而需要修改法例，明确规定未发相关牌照的车辆和司机不可取酬载客，才可以解决问题。

的士业界昨天引述当局指，会加强针对“白牌车”的执法行动，甚至考虑修例取缔网约车平台，但需时研究。如此取态，未必能平息的士业界的不满，认真的加强检控，大有需要。至于修例，亦需交出时间表，之前应透过谘询公众意见，在终审法院裁决针对的是Uber司机取酬载客的行为，而不是Uber作为一间公司在港经营业务的合法性，探讨一个法律框架，引入创新科技、共享经济模式，令召车服务更加多元化。

辛正儿

原标题：辛正儿 - 的士罢工抗Uber 网约车再起争议｜社论

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