为争取于2050年前达致车辆零排放和实现碳中和，政府近年推动电动公共小型巴士先导试验计划，其中信兴新能源纯电动公共小巴定名为“满客”（Moonca），小巴续航力为100km，充电由10%至90%大约18分钟。信兴新能源高级经理李德超指纯电动小巴采用“快充快放”设计，更适用于日常运作。 

李德超指他们采用使用者的角度设计小巴，“希望司机揸得舒服，乘客坐得舒服”。以“实而不华”为设计概念，小巴走道较旧式小巴宽敞，两层式梯级方便乘客上落，而车身亦较高，乘客不用担心“顶头”；靠近通道位置的座位亦有活动式扶手，避免乘客在行车时发生意外。 

另外李德超提到在煞车方面他们亦花了些小心思，“以往电动车在收油时会出现“电能回充”，令到出现“好chok”的情况，调整后，司机在踩脚踏时才出现“电能回充”，令（颠簸）情况减少”。小巴行驶时亦有自动波汽油车的特点，司机在小巴入驾驶波（D波）时需要踩着脚踏，而在松开脚踏时会有些少动力推前，令他们在开车和移动时可以掌握到距离，减轻他们的心理压力。 

纯电动小巴具备车顶充电，能接受充电弓以330A(安培)的大电流作快速充电，当小巴驶进充电弓的工作位置，司机只需简单按掣，就会自动进行充电，而在连接前，充电弓会感应车辆是否在正确的方向。另外，车辆中配置荧幕，让司机可以观察充电情况。而若小巴需要驶离充电弓，司机只需要拉下手掣，充电弓便会自动离开。 

除车顶充电外，小巴亦具备插枪充电，由于欧洲标准的插座充电，每支枪限于 200A，因此设计上使用了双插座充电，平均透过两支充电枪充电，以便满足到 330A 的特快充电。 

在安全性方面，李德超指当电池箱超过30度，系统便会从车顶冷气降水到电池箱进行恒温冷却。另外，电池在厂方进行安全测试时，在穿透、钻孔、切割、强力挤压电池及短路情况下均并没有冒烟、起火、燃烧或爆炸发生。 

纯电动小巴售价为200万，对于价格会否过于昂贵，信兴新能源董事总经理吴福强指售价参考样板，规格亦较严格，而其他投标商价格亦差不多，但在推出市面后，相信未必每一个小巴营运商需要顶充，而部份营运商有自己的维修店，未必需要他们长期的维修保养，连同省却入油的费用，相信在市场化后能够更贴近用家的需求。 

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