手机产业对于发展中国家的吸引已经减少，目前最热门是电动汽车。 行内估计一辆智能驾驶的电动车需要4000颗芯片，手机嘛，最多不过数以百计而已，谁掌握了电动车产销，谁就是经济科技大国。

以往，东南亚地区渴望苹果产品可以从中国外移出来，其中拥有基础的印度和越南表现至为积极，希望复制中国的“苹果带动”模式，由代工延伸到供应链建设，唉，今天还讲苹果生产振兴，可谓苏州过后，“无艇搭”！

十年前智能手机全球销售逾5亿部，2021年增至13.5亿部，不过，去年数字已经下跌逾一成，只有12.1亿部。 行内估计智能手机市场已经见顶，未来难有大作为。

继中国、韩国、日本之后，另一亚洲大国印度也开展电动汽车大计，印度政府高度介入投资，联手企业界推动EV市场。 据悉，印度塔塔汽车积极打造纯电动汽车（EV）普及，近期接连推出低价新款型号，以减价来谷销售，为了做大电动车这块饼。 塔塔汽车10月开始接EV掀背车“Tiago”的预订，售价约8万8港元，比之前型号打个85折。 塔塔汽车表示首日获得超过1万辆定单。 不过，电动车不难设计生产，最难是基建部分，因为没有充足而便利的充电网络支持，结果有电动车但无电，怎办？

再者，印度城市化仍有发展空间，大部分农村地区的低收入阶层占多，换言之，国内汽车消费需求有限，再加上农村建设有更大挑战，事关地区不同有不同政策，又有不同话事人，比起中国基建之强，印度想学也学不来。 现阶段，印度还是安心生产iPhone算了吧！

黄秉华

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