众所周知，电动车的寿命基本上取决于电池，尽管各厂商所用电池技术不一，但使用久了还是会老化，只差速度是快？还是慢？Tesla在新发表的《2022影响力报告》中提到，从旗下电动车大数据统计得来的电池老化速度，行驶约32万公里后，电池平均耗损12%，反过来说，即电池健康度仍维持在88%。

▲每年Tesla均会就企业在全球环境影响、产品开发等各方面详细资讯，整理出《影响力报告》。

▲今年报告中继续有提及有关电动车电池老化的最新数据，图表列出Model S及Model X在行驶约32万公里后，电池平均耗损12%。

▲从数字看，Model S每行26,816公里，电池健康度就会跌1%。

▲图表中提到的2款电动车均用上18650电池，而新版本已换上新电池组。

过去几年，Tesla按惯例会在年度《影响力报告》，交待旗下电动车电池健康度最新统计数据，今年也不例外，从官方展示的图表看到，Model S及Model X在行驶20万英里（约32万公里）后，电池容量平均耗损12%，健康度下降至88%，当然这是笼统的数字，摊开来计，即每行26,816公里电池健康度跌1%，又或完整充电67次才跌1%。有趣的是，同样的统计去年报告指电池耗损度为10%，再上一年则是15%，可见跟车价一样可升可跌。其实如此高的里数，一般车主大概要揸足十年八载，故Tesla预计更换电池的需求不会太高，况且据官方数据显示，美国车主一般会在行驶20万英里（约32万公里）后把车子报废，欧洲车主更慷慨一点，150,000英里（约24万公里）就换车了。Tesla同时指出，电池老化另一个重要因素是车龄，尤其不常开动的电动车，由于行驶里数低，令电池老化影响更为显著。值得一提的是，上述用作统计的Model S及Model X，均是采用18650电池。

除了电池老化，《2022影响力报告》另一个值得Tesla车主留意的重点，是官方表示Model Y是目前能源效率最高的电动SUV，其中双马达AWD版本每度电行6.4公里，Tesla甚至自夸性能匹敌Porsche，能源效率则胜Toyota Prius，是否认同则由车主判断。

《2022影响力报告》：http://www.dpf-oem.com/c/2023-04-27/https://bit.ly/3naFb9B

资料来源：Tesla

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