特斯拉电池老化调查,官方揭Model S/X行驶32万公里电池平均耗损

2023-04-27 14:30

众所周知,电动车的寿命基本上取决于电池,尽管各厂商所用电池技术不一,但使用久了还是会老化,只差速度是快?还是慢?Tesla在新发表的《2022影响力报告》中提到,从旗下电动车大数据统计得来的电池老化速度,行驶约32万公里后,电池平均耗损12%,反过来说,即电池健康度仍维持在88%。

每年Tesla均会就企业在全球环境影响、产品开发等各方面详细资讯,整理出《影响力报告》

▲每年Tesla均会就企业在全球环境影响、产品开发等各方面详细资讯,整理出《影响力报告》。

图表列出Model S及Model X在行驶约32万公里后,电池平均耗损12%。

▲今年报告中继续有提及有关电动车电池老化的最新数据,图表列出Model S及Model X在行驶约32万公里后,电池平均耗损12%。

从数字看,Model S每行26,816公里,电池健康度就会跌1%

▲从数字看,Model S每行26,816公里,电池健康度就会跌1%。

图表中提到的2款电动车均用上18650电池,而新版本已换上新电池组

Tesla指出电池老化另一重因因素是车龄,尤其只长摆不开的电动车

▲图表中提到的2款电动车均用上18650电池,而新版本已换上新电池组。

过去几年,Tesla按惯例会在年度《影响力报告》,交待旗下电动车电池健康度最新统计数据,今年也不例外,从官方展示的图表看到,Model S及Model X在行驶20万英里(约32万公里)后,电池容量平均耗损12%,健康度下降至88%,当然这是笼统的数字,摊开来计,即每行26,816公里电池健康度跌1%,又或完整充电67次才跌1%。有趣的是,同样的统计去年报告指电池耗损度为10%,再上一年则是15%,可见跟车价一样可升可跌。其实如此高的里数,一般车主大概要揸足十年八载,故Tesla预计更换电池的需求不会太高,况且据官方数据显示,美国车主一般会在行驶20万英里(约32万公里)后把车子报废,欧洲车主更慷慨一点,150,000英里(约24万公里)就换车了。Tesla同时指出,电池老化另一个重要因素是车龄,尤其不常开动的电动车,由于行驶里数低,令电池老化影响更为显著。值得一提的是,上述用作统计的Model S及Model X,均是采用18650电池。

除了电池老化,《2022影响力报告》另一个值得Tesla车主留意的重点,是官方表示Model Y是目前能源效率最高的电动SUV,其中双马达AWD版本每度电行6.4公里,Tesla甚至自夸性能匹敌Porsche,能源效率则胜Toyota Prius,是否认同则由车主判断。

《2022影响力报告》:http://www.dpf-oem.com/c/2023-04-27/https://bit.ly/3naFb9B

资料来源:Tesla

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